Alexander, Autor bei Kettenritzel.cc • Seite 2 von 113

Triumph präsentiert die neue Tiger 1200 Familie

am Dezember 7, 2021

Der Club der kardangetriebenen Reiseenduros ist ein kleiner und exklusiver. Neben einer Moto Guzzi V85 TT, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré (dank für den Hinweis, Max) oder Honda VFR1200X Crosstourer (die ich aber nicht Ernst nehmen kann) sind die BMW R1250GS und die Triumph Tiger die einzigen Mitglieder dieses Clubs. Bereits als Motorradneuling war ich von der Triumph Tiger Explorer sehr beeindruckt, jetzt präsentiert Triumph mit der neuen Tiger 1200 ein Motorrad, das im Kampf um die Krone bei den leistungsstarken Adventure-Bikes ein Wörtchen mitreden will.

Die komplett neu entwickelte Modellfamilie besteht aus fünf verschiedenen Enduros, die nicht nur leichter und leistungsstärker sind als ihr Vorgängermodell, sondern zudem mit einem aufwändigen Fahrwerk sowie moderner Technologie punkten wollen. Erstmals wird auch eine Version mit einem 30-Liter-Tank angeboten, genannt „Explorer“.

Für den Antrieb sorgt ein neu entwickelter 1200er-Dreizylindermotor, der mit seiner T-Plane-Kurbelwelle sowohl satten Durchzug und kräftige Spitzenleistung im Angebot hat. Erhalten blieb der neuen Tiger 1200 Baureihe die Qualitäten der Vorgängergeneration – wie dem praktischen und komfortablen Kardanantrieb, Langstreckenkomfort sowie die Touring-Eigenschaften der Dreizylinder-Motorenplattform.

Die Neue Tiger 1200 Familie

Die Aufteilung in GT- und Rally-Varianten kennen wir schon von der kleinen Schwester Tiger 900, ergänzt um die Explorer-Versionen bietet die neue Tiger 1200 nun vier verschiedenen Modell-Optionen:

TWNSPRK #20 – GS Trophy Team Germany – Tim, Enrique, Patrick

von Alexander

am Dezember 3, 2021

in Twinspark Motorrad Podcast

Habt ihr euch schon immer gefragt, aus welchem Holz die furchtlosen Helden geschnitzt sind, die sich jährlich den Strapazen des GS Tropyh Qualifyings stellen? Nur um ein Jahr später bei der internationalen BMW Motorrad GS Trophy noch größere Herausforderungen zu durchlaufen? Dann seid ihr hier genau richtig!

Tim, Enrique und Patrick gewannen im Juni 2021 das Qualifying und bilden das GS Trophy Team für Deutschland, welches 2022 in Albanien um den Sieg kämpfen wird. Sie berichten über den Qualifizierungswettbewerb, was es bedeutet Rock- und Sand-Stars auf dem Motorrad zu sein (auf dem steinigen Untergrund in den albanischen Bergen nur von Vorteil!) und was für sie der #spiritofGS bedeutet. Gänsehautmomente garantiert!

Und mehr Infos und ein Preview auf die GS Trophy in Albanien bekommt ihr hier:

Die neue Triumph Speed Triple 1200 RR im Test auf Rennstrecke und Landstrasse

von Alexander

am Dezember 1, 2021

in Maschinen

Bei der ersten Vorstellung der Triumph Speed Triple 1200 RR war ich bereits schockverliebt. So ein potentes Bike in so einem schicken Outfit gab es in meinen Augen noch nicht. Und die „Basis“ 1200 RS hat Thomas schon bereits auf dem Triumph Media Day ein derbes Grinsen ins Gesicht gezaubert. Aber sieht die RR nur gut aus oder liefert sie denn auch ab? Das konnte die Motorrad-Presse diese Woche auf der Rennstrecke im wunderschönen Ascari Race Resort und auf den Landstrassen der Umgebung herausfinden. On a sidenote: ich finde hier passen der Ort und das Objekt der Präsentation perfekt zusammen. Performance, Optik und Genuss. Und ich bin ein bisschen neidisch, dass ich nicht mitspielen durfte.

Aber Gönnung geht raus an NastyNils von 1000PS, der dabei sein durfte. In seinen eigenen Worten:

Kaum zu glauben! Triumph hat tatsächlich ein neues Segment eröffnet. Die neue Speed Triple RR sieht zwar aus wie ein Retrobike fährt aber beinahe so gut wie ein Supersportler. Auf der anderen Seite präsentiert sich das Motorrad auch fast so umgänglich wie ein Sporttourer. Eine faszinierende neue Alternative für alle jene Menschen, welche sportliche und schöne Motorräder lieben.
Nasty Nils

Alle Antworten findet ihr in diesem wirklich sehr gut gemachten Testvideo:

Und wenn ihr jetzt noch nicht genug Speed Triple geschaut habt, gönnt Euch Julianes Test der RS-Version im Vergleich:

Yamaha Ténéré 700 World Raid Prototyp 2022

von Alexander

am November 23, 2021

in Maschinen

Seit ihrer Vorstellung hat sich die Ténéré 700 zu einem absoluten Topseller für Yamaha entwickelt. In ganz Europa ist die Nachfrage nach dem Adventure-Bike sehr groß. Mit ihrem drehmomentstarken CP2-Motor, dem kompakten Fahrwerk und Federelementen mit langen Federwegen hat sich die Ténéré eine große Fangemeinde erarbeitet.

Dank der überzeugenden Geländefähigkeiten der Ténéré 700 konnten viele Fahrer ihren Abenteuerhunger auf Langstreckenreisen, Rallyes und Extremtouren stillen. Viele von ihnen haben große Anstrengungen unternommen, ihre Ténéré 700 nach ihren persönlichen Bedürfnissen aufzurüsten, prominentestes Beispiel ist hier Pol Tarrés, der in seinen Kurzfilmen atemberaubende Manöver auf der Ténére vollführt. Letzte Woche erste brachte er „The Seeker II“ raus und was er da für Stunts hinlegt, ist wirklich von einer anderen Welt.

Yamaha hat sich nun Gedanken über die nächste Entwicklungsstufe der Ténéré 700 gemacht. Ergebnis ist der Ténéré 700 Raid Prototyp, der unter Mitwirkung der erfahrenen Offroad-Fahrer Alessandro Botturi und eben erwähntem Pol Tarrés entwickelt wurde. Das Ziel war, das volle Raid-Potenzial der Ténéré 700 auszuschöpfen, was die beiden Offroadprofis ausgiebig in der marokkanischen Wüste testeten:

Technische Highlights

Motor

Akrapovič-Auspuffanlage komplett aus Titan
GYTR ECU
Hochleistungs-Airbox und -Luftfilter
Kettenrad mit 48 Zähnen
Oversize-Kühler
Zwei Kühlerlüfter
Neuer Wasserpumpendeckel
Neuer Ölkühler
Hochleistungskupplung von Rekluse
Zweiteiliger Kupplungsdeckel
Neuer Kupplungshebel

Fahrwerk

48 mm Telegabel mit 270 mm Federweg
CNC-gefräste Gabelbrücken
Neues Federbein mit 260 mm Federweg
Neue Umlenkung an der Hinterradschwinge

Bremsen

Hochleistungsscheibenbremse vorne – 300 mm Durchmesser
Racing-Bremsbeläge
Verbesserter Vorderrad-Hauptbremszylinder
Neuer Vorderrad-Bremshebel
Oversize-Bremsscheibe hinten – 267 mm Durchmesser
Neue Bremszangenhalterung
Stahlflex-Bremsleitungen vorne und hinten

Motorradhandschuhe für Herbst und Winter

von Alexander

am November 20, 2021

in Equipment

Alle, die sich jetzt denken „Motorrad? Winter? Ich verstehe das Konzept nicht!“ müssen jetzt leider was anderes lesen. Für die Ganzjahresfahrer und Zweirad-Berufspendler möchte ich hier meine beiden aktuell gefahrenen Motorradhandschuhe für Herbst und Winter vorstellen. Den Rev’it Cygnus fahre ich schon seit zwei Jahren, der Held Madoc kam erst kürzlich als Ersatz für ein ausrangiertes Paar Handschuhe dazu. Fangen wir mit dem Neuzugang an:

Held Madoc

Von der Form und Ausstattung her könnte der Held Madoc fast als Schwestermodell meines Lieblingshandschuhs Held Sambia durchgehen, den ich Euch letztes Jahr schon mal vorgestellt hatte. Mit kurzem Bund und Knöchelschale auf der Oberseite sind sie sich schon mal sehr ähnlich.

Auf der Oberhand besteht er aus Stretchgewebe (92% Polyamid, 8% Polyurethan) mit Ziegenlederbesatz, die Unterhand is komplett aus Ziegenleder. Das Innenfutter ist aus 100 % Polyester. Der Handschuh verfügt über eine GORE-TEX Membran und ist somit wasserdicht und winddicht sowie atmungsaktiv.

Die Weitenverstellung am Handgelenk geht schnell und einfach durch den Klettriegel, der flexible Strickbund schliess gut am Handgelenk ab. Und da ich die Jackenärmel gerne über den Handschuhen trage, ergibt sich dadurch ein zugfreier Abschluss. Dazu muss ich aber auch erwähnen, dass meine Belstaff-Jacke ein Innenbündchen im Ärmel hat, was zusätzlich hilft.

TWNSPRK #19 – Amelie Mooseder & Dani Weidmann

von Alexander

am November 19, 2021

in Twinspark Motorrad Podcast

Bescheuerte Ideen, lustige Benzingespräche, heiße Custombikes und zu Beginn eines jeden Rennens ein Kuss mit roten Lippen auf glänzendes Metall. Das beschreibt in kurzen Worten das Duo dieser Folge und was euch erwartet.
VTR Customs hat mit Dani Weidmann einen kreativen Kopf, unter dem die Custombike-Schmiede aus der Schweiz mit viel Detailverliebtheit und Perfektionismus regelmäßig die ausgefallensten Bikes auf die Straße stellt. Und mit Amelie Mooseder eine Werksfahrerin, die sympathisch, authentisch und sauschnell die Motorräder über die Ziellinie auf die Titelseiten dieser Welt jagt. Gerade in den letzten Jahren wurden Amelie und ihr VTR-Motorrad „Spitfire“ ein eingefleischtes Team, ein Symbol für die Sprintrennszene und ein Highlight in jeglicher Hinsicht auf sämtlichen Motorradevents.
Ein ehrliches, lustiges und euphorisierendes Gespräch mit zwei richtigen Petrolheads. Welt aus, Visier zu, Motor an und Vollgas! <3

Flight Mode by Tom Pagès

von Alexander

am November 17, 2021

in 95 Oktan

Französischer Freestyle-Motocross-Star zeigt atemberaubenden Doppel-Frontflip in Avoriaz.

Der Franzose Tom Pagès hat sich noch nie gescheut, die Grenzen des Freestyle Motocross auszuloten und seinen eigenen Stil durchzusetzen. Mit seinem neuesten atemberaubenden Kunststück läutete der mehrfache Red Bull X-Fighters Champion die neue Wintersport-Saison ein.

Der 36-Jährige, der auch fünf Goldmedaillen bei den X-Games, zwei Silbermedaillen und eine Bronzemedaille gewonnen hat, wollte Freestyle Motocross (FMX) und Fallschirmspringen in einem aufregenden Projekt kombinieren: einen doppelten Frontflip von einer 135m hohen Klippe im französischen Wintersportort Avoriaz springen, um dann mit dem Fallschirm landen.

Endurorunde durch Ostprignitz-Ruppin

von Alexander

am November 14, 2021

in Touren

Im Juni diesen Jahres durfte ich Euch diesen Film von Stefan Tappert präsentieren, der eine wunderschöne Offroad-Tour durch die Ostprignitz zeigte. Diese Runde soll im kommenden Jahr als individuelle Tour angeboten werden. Die Ecke rund um Rheinsberg gehört zu meinem Motorrad-Lieblingsdestinationen. So zögerte ich nicht, als Stefan mich am Freitag anpingte und fragte, ob ich die Tour mitfahren würde.

Am vereinbarten Treffpunkt kam ich als erster an, ein paar Minuten später kamen Stefan mit einem Kumpel an, allerdings nicht auf zwei Rädern, sondern mit Pickup und Trailer. Die beiden hatten ihre kleinen, leichten Offroad-Spaßgeräte dabei. Ich wollte schon anfangen zu meckern, warum ich hier als Einziger mit meiner „großen“ GS fahren muss, als eine F850GS auf den Parkplatz rollte. Drauf sass Marco, der Tourguide aus Stefans Film.

Einen Kaffee später machten wir uns unter seiner Führung auf in die Wälder. Die Bäume hatten ihr herbstliches Laub schon mehrheitlich abgeworfen, auf meiner letzten Tour vor drei Wochen sah das noch etwas anders aus. Es war lustig anzusehen, wie der vor mir fahrende Marco eine Schleppe von aufgewirbeltem Laub hinter sich her zog. Hinter mir tobten die beiden anderen auf ihren Enduros durchs Gemüse.

Bei der heutigen Tour war ich quasi das Versuchskaninchen um zu kucken, wie die Route einem mittelmässig begabten GS-Fahrer passt. Die erste Stunden fuhren wir flott über Wald- und Forststrassen, Schotter wechselte sich ab mit Sand, Kopfsteinpflaster und dem gelegentlichen Betonplattenweg. Die Anzahl der Leute, die wir unterwegs trafen konnten wir an einer Hand abzählen.

TWNSPRK #18 – Martien Delfgaauw

von Alexander

am November 5, 2021

in Twinspark Motorrad Podcast

Sein Name ist Martien Delfgaauw und er betreibt eine Werkstatt zur Schaffung komparativer Konkurrenzvorteile im Raum der visuellen Erscheinungsoptimierung motorisierter Zweiräder. Und er wohnt in Berlin. Und er ist Teilzeit-Katalogmodel für Indian Motorcycles.
Was das genau das alles bedeutet, warum er Bagger-Bikes nicht mehr so schrecklich findet wie früher, was Liebe damit zu tun hat, warum er als fast zwei Meter großer Mensch unbedingt Vespa fahren muss und wie schön eigentlich ein Kennzeichenträger sein kann, erfahrt ihr in dieser Folge Twinspark Motorrad-Podcast!

Välkommen Husqvarna Norden 901

von Alexander

am November 1, 2021

in Maschinen

Nach langem Warten ist die Norden 901 von Husqvarna Motorcycles nun endlich erhältlich. Husqvarna Motorcycles präsentierte die Norden 901 erstmals als Konzeptbike auf der EICMA 2019, es folgte eine lange Teaserphase, wir sichteten den Prototypen auf unserer Tour durch den Bayrischen Wald, aber nun ist die Serienversion da. Das selbst formulierte Ziel vom Hersteller ist, ein überragendes Reisemotorrad mit ausgeprägter Offroad-Tauglichkeit zu schaffen. Inspiriert von den erfolgreichen Rally-Bikes von Husqvarna Motorcycles soll es in der Lage sein, auf anspruchsvollem, vielfältigem Terrain lange Distanzen zurückzulegen.

Angetrieben wird die Norden 901 von einem Reihen-2-Zylinder mit 889 cm3 Hubraum und 105 PS, der dank zweier Ausgleichswellen extrem vibrationsarm läufen soll. Der Motor sitzt in einem leichten Gitterrohrrahmen aus Stahl, der Fahrer, der Fahrkomfort wird über eine WP APEX-Federung mit langen Federwegen gewährleistet. Die Offroadambitionen zeigen sich auch im Wahl der Reifenformate: 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten sollen den Weg über jedes Hindernis ebnen.