Triumph präsentiert die überarbeitete 1200 Scrambler

Die Schnittmenge der Interessengruppen „ambitionierter Offroad-Endurofahrer“ und „Liebhaber klassischer Optik“ mag vielleicht nicht so groß sein, aber für diejenigen unter Euch, die bei beiden Themen gerade die Hand gehoben haben, gab es eigentlich nur eine Antwort: Triumph Scrambler 1200 – eine Maschine, die mich nicht nur optisch sondern auch vom Fahrverhalten und der Performance beeindruckt hat. Die nun seit 2019 im Markt befindliche Maschine bekommt nun eine Modellpflege für 2024. Es wird auch weiterhin zwei Varianten der 1200 Scrambler geben, die strassenorientierte Variante heisst statt bisher „XC“ nur noch „X“, bei der offroadorientierten bleibt es beim „XE“. Beide Bikes setzen nach wie vor auf den drehmomentstarken 1200-ccm-Bonneville-Motor und geländetaugliche 21-Zoll-Vorderräder.

„Die neue Scrambler 1200 XE wurde sowohl für Straßen- als auch für Geländeabenteuer gebaut und setzt neue Maßstäbe in puncto Leistung, Fahrverhalten und „Modern Classic“-Style. Die Scrambler 1200 X wurde nach den Wünschen unserer Kunden konzipiert, die sich eine niedrigere Sitzhöhe, besseres Handling und einen günstigeren Preis als beim Vorgänger, der Scrambler 1200 XC, gewünscht haben.“

Steve Sargent, Chief Product Officer Triumph

Beide Modelle sind mit dem gleichen 1200-ccm-Bonneville-Twin-Motor und dem drehmomentstarken Scrambler-Mapping ausgestattet. Feinarbeiten an den Drosselklappen und ein überarbeiteter Auspuffkrümmer sorgen für einen verbesserten Durchfluss und damit für eine breitere Verteilung des Drehmoments im oberen Drehzahlbereich, von 5.000 U/min bis in den roten Bereich. Außerdem wurde die Wärmeabstrahlung des hochgezogenen Auspuffs auf das rechte Fahrerbein deutlich reduziert.

Die 2024er-Modelle wurden darauf abgestimmt, eine gute Balance in der Leistungsentfaltung für den Einsatz auf der Straße und im Gelände zu gewährleisten. Die Spitzenleistung kommt jetzt etwas früher im Drehzahlband, die 90 PS werden bereits bei 7.000 U/min freigegeben und das maximale Drehmoment von 110 Nm liegt ebenfalls früher, nämlich bei 4.250 U/min, an.

An beiden Motorrädern sind Zweiarm-Schwingen aus hochwertigem Aluminiumguss montiert. Mit 579 mm ist die der XE um 32 mm länger, was einen längeren Radstand als bei der X bewirkt. Das verbessert die Kontrolle und das Vertrauen auf schwierigem Gelände, während der kürzere Radstand der X zu einem agileren Fahrverhalten auf der Straße beitragen soll.

Die Serienbereifung der Scrambler kommt von Metzeler-Reifen. Die X setzt auf den Karoo Street mit Straßenfokus bei Geländetauglichkeit, während die XE-Variante auf den Metzeler Tourance vertraut.

Triumph Scrambler 1200 X

Die neue 1200 X bietet die von Scrambler-Fans geschätzten Merkmale dieser Bike-Kategorie, wie die aufrechte Sitzposition und das hohe Drehmoment, und kombiniert sie mit einer umfangreichen Ausstattung und modernster Technologie. Die Sitzhöhe beträgt 820 mm und kann mit der optional erhältlichen, niedrigen Sitzbank auf 795 mm reduziert werden. Bei einem gesenkten Preis bietet sie eine umfangreiche Ausstattung und außergewöhnliche Funktionalität. Lange Wartungsintervalle von 16.000 km (oder einmal im Jahr) sorgen zudem für geringe Betriebskosten.

Diese neuen Features zeichnen die neue Scrambler 1200 X aus:

• Neue Marzocchi- Aufhängung mit 45 mm USD-Gabel und Federbeinen mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung, 170 mm Federweg vorne und hinten, optimiert für den Straßeneinsatz
• Kurven-ABS sowie einer abschaltbaren, optimierten Kurventraktionskontrolle
• Multifunktionsinstrumente mit integriertem TFT-Display
• Fünf Fahrmodi, einschließlich Off-Road
• Voll-LED-Beleuchtung
• USB-Ladefunktion
• Zubehöraktivierte Konnektivität, Pfeilnavigation, Bluetooth-Telefon- und Musikbetrieb

Triumph Scrambler 1200 XE

Ebenfalls neu für 2024 ist die weiterentwickelte Scrambler 1200 XE. Sie überzeugt mit Updates wie Brembo Stylema^®-Bremssättel der neuesten Generation, einem neuen Fahrwerk mit verbesserten Einstellmöglichkeiten, neuen Styling-Details und besserer Tourentauglichkeit.

Zu den Updates für die Scrambler 1200 XE für 2024 gehören:

• Brembo Stylema Radial-Monoblock-Bremssättel der neuesten Generation mit schwimmend gelagerten 320-mm-Doppelbremsscheiben und Einkolben-Nissin-Bremssattel an der Hinterachse
• Marzocchi 45-mm-USD-Gabel und „Twin-Spring“- Federbeine mit Piggyback-Reservoirs
• Voll einstellbares Marzocchi-Fahrwerk mit langen 250 mm Federwegen vorne und hinten
• Überarbeitete Ansaug- und Auspuffkrümmer, die ein breiteres Drehmoment im oberen Drehzahlbereich liefern
• Neue Styling-Details, einschließlich schlanker LED-Blinker, sowie neuer LED-Rückleuchte
• Verbesserte Tourentauglichkeit durch ein optional erhältliches hohes Windschild und ein optionales Gepäcksystem mit Gepäcktaschen

An beiden Modellen wurde hohes Augenmerk auf ein abgestimmtes Fahrwerk gelegt. Die X-Variante verfügt über eine straßenoptimierte Marzocchi 45-mm-Kartuschengabel an der Vorderachse und zwei Federbeine am Heck. Die hinteren Federbeine sind mit Piggyback-Reservoirs und einstellbarer Vorspannung ausgestattet.

Das Setup der XE ist entsprechend stärker auf den Einsatz in rauem Gelände ausgerichtet. Daher ist eine optimierte Marzocchi 45-mm-Gabel und Marzocchi-Federbeine mit jeweils zwei Federn verbaut, die einstellbar sind und über eine größere Abstufung bei Druck- und Zugstufe verfügen, was eine bessere Abstimmung ermöglicht. Diese Aufhängung bietet vorne und hinten Federwege von 250 mm für gute Geländegängigkeit und Bodenfreiheit.

Die XE bremst über Brembo Stylema Radial-Monoblock-Bremssättel der neuesten Generation mit zwei schwimmend gelagerten 320-mm-Scheiben. Hinten verrichtet eine 255-mm-Scheibe ihren Dienst, die von einem Nissin-Bremssattel gebremst wird.

Das X-Modell verfügt über zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Vorderradbremsscheiben mit Zweikolben-Bremssätteln von Nissin. Hinten sorgen eine 255-mm-Bremsscheibe und ein Nissin-Schwimmsattel für Verzögerung auf der Straße. Sowohl die Scrambler X als auch die XE verfügen über Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle. 

Für die Scrambler 1200 X stehen fünf Fahrmodi zur Verfügung, die jeweils über eigene Gasannahme- und spezifische ABS- und Traktionskontroll-Einstellungen verfügen. Der Fahrer kann zwischen den Modi Sport, Road, Rain, Off-Road und Rider Configurable wählen. Die XE verfügt zusätzlich über den Modus Off-Road Pro, um erfahrenen Fahrern die vollständige, ungeregelte Kontrolle für anspruchsvollste Off-Road-Fahrten zu ermöglichen.

Die Scrambler 1200 XE verfügt über integrierte und individuell anpassbare TFT-Farbinstrumente. Es stehen zwei Informationslayout-Designs zur Verfügung, die jeweils drei weitere Optionen zur Änderung der angezeigten Informationen enthalten. Die Wahl zwischen einem kontrastreichen und einem kontrastarmen Display ist ebenso möglich wie ein personalisierter Startbildschirm.

Die Scrambler 1200 X verfügt über ein spezielles Hybrid-Multifunktions-LCD/TFT-Display, das in ein elegantes, rundes Zifferblatt integriert und auf einen Blick ablesbar ist.

Für jedes Modell sind jeweils drei Farbkombinationen verfügbar. Die Scrambler 1200 XE wird in Phantom Black und Storm Grey mit roten Akzenten, dem neuen Baja Orange und Phantom Black oder Sapphire Black erhältlich sein. Die Scrambler 1200 X ist in Carnival Red, Ash Grey oder Sapphire Black bestellbar.

Preise und Verfügbarkeit

Die gute Nachricht zum Schluss: beide Scrambler sind günstiger geworden. Konkret sparen Käufer der ab Januar 2024 mit mehr Ausstattung und Performance erhältlichen Modelle:

• Scrambler 1200 X ab 13.795 Euro – bisher: ab 14.645 Euro
  Ersparnis: 850 Euro
• Scrambler 1200 XE ab 15.295 Euro – bisher: ab 15.695 Euro
  Ersparnis: 400 Euro