Als vor ein paar Jahren die Custombike-Welle anschwoll waren BMW Zweiventilboxer neben Honda CBs mit die meistgefragte Umbaubasis. Im Laufe der Zeit entstanden sehr viele schöne Umbauten und es war immer wieder überraschend, wie aus einem – überspitzt formuliert – häßlichen Entlein wie einer serienmässigen BMW R100 RT ein schmaler, drahtiger Café Racer wurde. Mit der steigenden Anzahl der Umbauten wurde es aber immer schwieriger, aus der Masse herauszustechen. Ambitionierte Privatschrauber sowie professionelle Custombike-Garagen wetteiferten um den nächsten coolen Scrambler-, Café Racer- oder Bratstyle-Umbau. Einige habe ich über die Jahre auch hier im Blog vorgestellt. Es fanden sich aber auch zweifelhafte Umbauten auf Online-Anzeigenportalen, bei denen sich die Erbauer vergallopiert hatten und deren Umbauqualität schon auf den Bildern Mängel erkennen lies.
Und was nützt einem die schönste Optik, wenn Motor und Fahrwerk nicht mit der visuellen Performance des Umbaus herhalten können? Bei einem kompletten Neuaufbau eines Motorrads einschliesslich Optimierung vieler Komponenten werden viele von uns – mich eingeschlossen – an ihre Grenzen stoßen. So würde ich gleichzeitig aber bei Leistung und Fahrbarkeit keine Abstriche machen wollen. Gut, daß es für solche Ansprüche Spezialisten gibt wie die Truppe von Sport Evolution aus Neuwied.
Bei Sport-Evolution entstehen exklusive Cafe Racer, Scrambler, Roadster oder Bobber Umbauten mit TÜV und Garantie. SE ist aber nicht nur Fahrzeughersteller, sie entwickeln, konstruieren und produzieren viele der verwendeten Teile selbst. Durch ihre Spezialisierung auf BMW Zweiventiler kennen sie jedes Detail der Maschinen, egal ob es um den Motor, das Fahrwerk, die Elektrik oder den Rahmenaufbau geht.
Geführt wird die Firma von Chantal und Dietmar Franzen. Dietmar blickt auf eine langjährige Motorsporterfahrung aus Moto2, IDM oder der Superbike WM zurück und begann mit seiner Frau, den eigenen Motorradbetrieb aufzubauen – zunächst mit dem Fokus auf den Motorsport, seit 2013 kamen die Custombikes dazu. Neben der Entwicklung der unterschiedlichsten Fahrwerks- und Rahmenkomponenten und dem Vertrieb von Zubehör werden auch komplette Konzeptbikes in Kleinserie aufgebaut. Diese entsprechen einem Neufahrzeug, da wirklich alle Komponenten wie Motor, Getriebe, Zündanlage, Kabelbäume neu auf- und eingebaut werden. Auch alle Sattlerarbeiten werden bei SE selbst gefertigt, der langjährige Dienstleister wurde übernommen und in die Fertigung eingegliedert.
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Aus den zahlreichen Umbauvarianten (Scrambler, Café Racer, Roadster, Bobber) hat es mir dieser Café Racer besonders angetan:
SE BMW Cafe Racer Concept Bike Monolever
Die Lackierung in mattorange steht nicht nur meiner (gerade verkauften) Triumph Street Triple gut sondern auch der BMW R80RT Monolever. Das kleine Windschild passt sich stilistisch super in das Gesamterscheinungsbild ein. Wenn man sich die lange Liste der Modifikationen anschaut, erscheint der Preis von 17.450,00 EUR super fair. Gerade auch im Vergleich zu anderen Kleinserienherstellern. Natürlich kann man auch hier über Sonderwünsche das Preisschild nach oben treiben, zum Beispiel über einen Motorenumbau, der dem Boxer bis zu 95PS entlockt.
Den Anspruch von Sport Evolution fasst der Chef so zusammen:
Der Kunde soll sein Fahrzeug völlig easy und entspannt bewegen können. Stabile und agile Fahrdynamik sowie ein zeitgemäßes Bremsverhalten und eine gezielte Motorabstimmung entsprechen höchsten Anforderungen.
Wer sich die Bikes mal in natura anschauen oder auch eine Probefahrt machen möchte, schaut gerne in Neuwied im Sport Evolution Showroom vorbei. Sonderwünsche lassen sich vor Ort am besten besprechen, aber auch online oder per Mail ist Beratung und Bestellung möglich. Die Lieferzeit beträgt zwischen acht und zwölf Wochen und dann steht das persönliche Traumbike in der Garage.
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