Die Jungs von VTR Customs haben mal wieder zugeschlagen. Nachdem sie bereits eine erste Interpretation der neuen BMW R 1300 GS abgeliefert hatten, legen sie jetzt mit der „1303 SUPERMOTO“ nach. Das Ergebnis: eine strassenzugelassenes Supermoto-Biest mit Carbonrädern, das irgendwo zwischen „Was zur Hölle?“ und „Ich will das jetzt fahren!“ liegt.
Das beste ist die Präsentation auf schwizerdytsch! Love it!
Schon beim ersten Blick wird klar: Mit Reise-Enduro hat das hier nicht mehr viel zu tun. Die Verkleidung ist weg, stattdessen gibt’s einen gestutzten Look mit kerniger Supermoto-Optik. Die Gabel ist tiefergelegt, die Geometrie angepasst – das Bike steht jetzt spürbar sportlicher da. VTR-typisch natürlich alles sauber durchdacht und sauber umgesetzt.
Optisch fällt der 17-Zoll-Carbonradsatz von Rotobox auf. Der bringt nicht nur Gewichtsersparnis, sondern auch ein anderes Fahrgefühl – direkter, agiler, nervöser. Dazu gibt’s eine ganze Reihe edler Teile: SC Project Schalldämpfer, Motogadget-Spiegel, kurzer Rallye-Windschild und eine komplett neue Lackierung mit auffälligen Grafiken. Auch das Heck wurde neu konstruiert, inklusive Custom-Sitzbank vom Sattler Yves Knobel. Vieles ist schwarz pulverbeschichtet, der Look ist clean und aggressiv.
Die Truppe von VTR Motorrad rund um Dani Weidmann ist bekannt für auffällige Umbauten mit klarer Handschrift. Mit dem Projekt „FAST!“ haben sie sich die neue BMW F900GS vorgenommen und daraus ein Custombike gebaut, das Adventure-Optik mit Enduro-Attitüde verbindet.
Das Ergebnis ist ein Motorrad, das schärfer, reduzierter und gleichzeitig noch eigenständiger wirkt. Farblich setzt VTR auf eine Kombination aus Satin-Grau und kräftigen Gelb-Akzenten – schlicht, aber mit viel Präsenz.
Die Umbauten am BMW F900GS Custombike
Beim BMW F900GS Custombike FAST! wurde bewusst nicht der Motor verändert, sondern das Erscheinungsbild und einige Komponenten. Der Zweizylinder mit 895 cm³ Hubraum, 105 PS und 93 Nm Drehmoment bleibt unangetastet. Dafür hat VTR Motorrad an vielen anderen Stellen Hand angelegt:
Frontbereich: Der Kotflügel wurde gekürzt und durch eine schlankere Variante ersetzt, was die Silhouette reduziert.
Lenker: Abgesenkt für eine sportlichere Sitzposition und aggressiveren Look.
Seitenteile: Schlanker gestaltet, dazu eine Custom-Nummerntafel am Heck – klassisch per Kabelbinder fixiert.
Auspuff: Leichter SC-Project-Schalldämpfer sorgt für mehr Sound und weniger Gewicht.
Kette: Robuste Messingkette, die auch optisch heraussticht.
Reifen: Metzeler Karoo 4 – ein Allrounder, der sowohl Straße als auch Offroad kann.
Diese Mischung macht das Custombike nicht zu einem reinen Showobjekt, sondern zu einer Maschine, die weiterhin im Alltag und abseits der Straße funktioniert.
Technische Basis: BMW F900GS Serie
Zur Einordnung: Die BMW F900GS ist das Adventure-Bike in der Mittelklasse von BMW Motorrad. Sie bringt in der Serie mit:
895 cm³ Zweizylinder-Reihenmotor
105 PS bei 8.500 U/min
93 Nm bei 6.750 U/min
Fahrfertiges Gewicht ca. 219 kg
Sitzhöhe 870 mm
Federweg: vorne 230 mm, hinten 215 mm
Damit ist die F900GS eine vielseitige Basis – und für Customizer wie VTR der ideale Ausgangspunkt, um einen eigenständigen Charakter zu schaffen.
Das BMW F900GS Custombike FAST! von VTR Motorrad zeigt, wie man mit wenigen, gezielten Änderungen ein Serienmotorrad optisch und funktional stark verändern kann. Reduziert, kantig und mit einem eigenständigen Farbschema wirkt es wie eine Mischung aus Rallye-Enduro und urbanem Streetbike.
Besonders spannend ist, dass VTR den Umbau nicht überladen hat. Viele Elemente bleiben funktional, die Veränderungen sind praxisnah – und genau das macht dieses Custombike so überzeugend.
Wer das Ganze live sehen will: Dani Weidmann erklärt alle Details im Video, natürlich im besten Schwizerdütsch:
Seit ein paar Tagen schon geisterten Teaser eines neuen VMW R18 Umbaus durchs Internet. Und wenn diese kleinen Appettithappen von VTR Customs kommen, so darf man die Erwartungshaltung schon etwas höher schrauben. Und zumindest meiner Meinung nach wurden wir nicht enttäuscht, als gestern Abend die R18 „IRON ANNIE“ vorgestellt wurde.
Die Iron Annie entstand im Kundenauftrag und sollte der Junkers 52 – auch bekannt als Tante Ju – Tribut zollen. Wie schon damals bei der Spitfire massierte VTR’s Blechgott Cello der BMW eine Alu-Karosserie auf den Leib die ihresgleichen sucht. Die verkleideten Endrohre links und rechts, das Zitat der Blechstruktur der Junkers 52 im Heck bis hin zum stilecht umgesetzten Hebel für den Rückwärtsgang, die Liebe zum Detail ist sensationell.
Lackiert im Lufthansa-Farbschema Grau-Schwarz und ausgestattet mit feinen Zutaten wie Kineo-Felgen und Magura-Hebeln sowie einem Kennzeichenhalter von Berham Customs (support my local Teilefabrikanten) blieben hier keine Wünsche offen.
Alle Schweizer Leser dieses Postings können hier über den besten R18 Custom-Umbau abstimmen und mit Glück eine R18 für zwei Wochen gewinnen. Ich wüsste ja, für welches Bike ich stimmen würde!
Nicht nur in Deutschland geben sich mit der Motorradmesse Leipzig, den Berliner Motorradtagen und der IMOT die Motorradmessen wöchentlich die Klinke in die Hand. In der Schweiz steht am morgen die SWISS MOTO an und um dort ihr Können zu zeigen, haben die Jungs der Schweizer Customschmiede VTR Customs tief in die Überraschungskiste gegriffen und gleich fünf spannende Bikes hingestellt.
Allen voran diesen „Goodwood 12“ genannten Café Racer auf Basis der BMW R1200R, garniert mit eigenen Aluteilen an Front und Heck, Alu Tankpads, Kineo-Felgen und vielen mehr.
Bilder: Stucki 2Rad / VTR Customs
Um einen der Facebook-Kommentatoren im besten schwiizerdütsch zu zitieren: „Huere geil!“
