Da isser also, der neue BMW Retro-Roadster. Über geheime Wege wurde mir gerade der Trailer zur Präsentation zugespielt:
Und wen hat BMW um sich geschart im Trailer? Die europäische Custom Bike Szene mit Peter Dannenberg von Urban Motor, David Borras von El Solitario, Roland Sands, Fred Jourden oder Hugo Jezegabel von Blitz Motorcycles (konnte ich hinter dem Rauschebart nicht so gut erkennen). Ian Solley von 7ages Motorcycles beschwert sich gerade auf Facebook, daß er mit seiner Romeo nicht eingeladen war (da die gerade einen neuen Motor bekommt, hätte er auch nur schieben können).
Anscheinend gibt es mehrere Heckabschluss- und Auspuffvarianten. Ob die jetzt modular austauschbar sind oder nicht, habe ich noch nicht herausgefunden.
Wie findet ihr das Bike? Mir wirkt sie zu groß und bullig, aber man aus einem nicht gerade schlank bauenden Basis darf man sich auch keine Wunder erwarten. Hm. Muss ich mal sacken lassen.
Ich habe Peter von Urban Motor angefunkt, was denn sein Live-Eindruck vom Motorrad war. Hier sein O-Ton:
Die NineT ist endlich mal wieder ein Motorrad, zwei Räder, Rahmen, Motor, nackt und ein „normales“ Fahrwerk mit „normaler“ Gabel, echte Materialien (viel Alu und Stahl) etc. … eine Karre mit Potential und aufgrund der (auch elektronisch) weitsichtigen Konstruktion eine gute Basis für VERÄNDERUNGEN!
Sie ist gar nicht so bullig wie man denkt (oder wie sie aussieht), fährt sich wie nahezu jedes moderne Motorrad spielerisch mit guter, gleichmäßiger Leistungsentfaltung (etwas mehr als 100 PS, I think …), natürlich ABS, allet schick.
Kai Petermann und Tim Adler waren gestern in München und haben hier ein paar Bilder der Releaseparty gepostet.
Mehr Bilder und Videos gibt es hier beim digitalen Presskit.
Edit:
Heute hat BMW die Langversion des Filmes bereitgestellt. Sehr schön inszeniert.
