Max Hazan Archive • Kettenritzel.cc

The Salt Flats – Eleven Ninety Eight

am November 3, 2018

Filme über die Bonneville Speed Week habe ich Euch schon mehrere vorgestellt, zuletzt Salt Fever, davor Out of Nothing oder Why we Ride.

Den neuesten Film in diesen Reigen hat heute der englische Regisseur Josh Allen vorgestellt: The Salt Flats – Eleven Ninety Eight

Kein geringerer als der supertalentierte Max Hazan schwingt sich hiermit deinem Kumpel Gerald ‚Gerry‘ Harrison in den Sattel einer umgebauten Ducati. Nicht, um Rekorde zu brechen, aber um den Geist dieser legendären Veranstaltung in sich aufzunehmen. Schöne Kurzdokumentation, schauts Euch gerne mal an.

Raw Craft with Anthony Bourdain – Episode Twelve: Max Hazan

von Alexander

am Februar 21, 2018

in 95 Oktan

Max Hazan ist für mich ja einer der Custombike-Götter. Sein ästhetisches Verständnis gepaart mit handwerklichem Geschick produziert immer wieder Motorräder, die einen staunen lassen. Sei es ob der Idee oder des unfassbaren Aufwands und der Detailliebe, mit dem die Idee umgesetzt wurde.
Und ja: das Video enthält Whisky-Produktplatzierungen, lass ich aber mal gelten.

Hazan Motorworks auf YouTube

von Alexander

am August 10, 2014

in Medien

Max Hazan hat seinen eigenen YouTube-Channel eingerichtet, so daß wir ihm besser zukucken können beim Verbiegen von Stahl und Aluminium:

Max Hazan – Hazan Motorworks

von Alexander

am November 19, 2013

in 95 Oktan

Einige von Euch werden die Royal Enfield Bullet von Hazan Motorworks schon gesehen haben. Im Endeffekt ist es nur der Motor der Enfield, den Rest des Motorrades hat Max Hazan selber gebaut.

Als gelernter Designer hat er sich früher eher der Gestaltung von Booten, Flugzeugen und Möbeln gewidmet. Wie er jetzt zum Bau von Motorrädern kommt, erklärt er selbst in diesem Kurzfilm (via MotoMucci):

Hazan Motorworks from Cinema Mercantile on Vimeo.

Im Film zu sehen ist die Harley-Davidson Ironhead, die mittlerweile fertiggestellt ist und hier auf BikeExif ausführlich vorgestellt wird.

Mir gefallen seine Designs außerordentlich, ein sehr eigener Stil, die Faszination puren Metalls.

Etwas, das ich bei der neuen Brough Superior beispielsweise vermisse: im Gegensatz zu den Motorrädern von Max Hazan hat die Brough nicht diese fließende Gesamtästhetik, sondern sieht eher so aus, als ob man diverse Einzelteile versucht hätte, in eine Form zu bringen. Auch wenn das als Zitat der Formensprache der 20er Jahre verstanden wird, überzeugt es mich nicht.