Der Winter naht mit großen Schritten, es bleibt weniger Zeit fürs Motorrad fahren aber mehr Zeit fürs Motorrad schrauben. So mache auch ich mir Gedanken über den weiteren Umbau meiner Yamaha und stöbere so durch die bisherigen Yard Built-Umbauten.
Eine der in meinen Augen besten Umbauten auf Basis der MT-07 / XSR700-Plattform ist die XSR700 von Jigsaw Customs, die mir das erste Mal auffiel, als ich mich durch die Wheels & Wave-Bilder von Tadashi Kono klickte.
Ein leichter, blitzsauberer und cleaner Flattracker ist da in Griechenland entstanden. Bei dem auf der TZ750 von 1975 basierende Konzept wurde kein Stein auf dem anderen gelassen. Nach einer kompletten Zerlegung des Basis-Motorrades wurden 19-Zoll-Räder mit speziellen Flattrack-Reifen eingepasst und vor allem ein sehr cleanes und geradliniges Monocoque in 70er Jahre Lackierung „drübergestülpt“. Auch der reduzierte Auspuff ist ein Traum, auch wenn er nie das Licht einer Strassenzulassung sehen wird.
Schlagwort: Flat Tracker
Seit Kiddo Motors damals ihren Kiddo Uno-Umbau vorgestellt hatten, schleiche ich gedanklich um einen Honda Dominator rum. Noch heute könnte ich mich in den Allerwertesten beissen, daß ich vor zwei Jahren nicht die Gelegenheit beim Schopfe gepackt hatte, als hier in Berlin eine NX650 in gutem Zustand mit wenig Kilometern für 1.000 € zum Verkauf stand. Ein leichtes, agiles Motorrad mit schönem Einzylinder-Punch und viel Braaaap. Mittlerweile haben die Preise auch bei diesem Modell angezogen und es wird immer schwerer, was gutes zu finden.
Mit etwas Kleingeld in der Tasche habt ihr jetzt die Gelegenheit, einen ziemlich makellosen Umbau zu erwerben, denn Gareth Roberts von The Bike Shed verkauft seine Dominator, weil bereits diverse Folgeprojekte anstehen.
Der Umbau wurde von Will Allen / Café Racer Customs und DeBolex Engineering durchgeführt. Sehr aufgeräumt und mit vielen hochwertigen und teilweise selbstgefertigten Teilen neu aufgebaut, macht diese Maschine sicherlich einen Höllenspaß zu fahren. Diese Umbauqualität ist hat ihren Preis, aber wie schon Rusty Butcher sagte: “Good shit ain’t cheap, cheap shit ain’t good”.
Die Spezifikationen belasse ich mal in englisch:
- 2000 Honda Dominator with later 2005 NX engine with 13k kms.
- Top end rebuild. Full engine paint by DeBolex.
- Harley Davidson 36mm Mikuni Flatslide with accelerator pump with large Ramair filter.
- Fully modified and cleaned up frame, finished off with LED integrated strip tail light seat hoop in a black satin powder coated finish.
- Custom ally seat base with Glen Moger seat.
- Bare metal CG custom mounted tank, finished with a lacquer and graphics by Keith @ Khameleon Customs.
- Honda CRF 250 front end, with 100mm travel removed, satinised and re-anodised legs.
- Paioli rear shock with uprated and black finished spring.
- One-Off ally swing arm converting the bike to a linear setup.
- Front wheel reduced from 21 to 19″ and stock 17″ rear.
- New front and rear wheel bearings, and header bearings.
- Powder coated rims with re-laced stainless spokes.
- Heidenau Scout chunky tyres.
- CRC rear wheel stainless 20mm spindle conversion, with Billet CRC
- Caliper hanger on rose jointed torsion arm.
- CRC faceted aluminium mudguard and hugger, powder coated.
- CRC custom Stainless steel numberplate bracket, with integrated indicator mounts.
- CRC custom wiring loom, boasting separate ignition loom for conversion back to a parred down bike for flat tracking.
- CRC detailed custom mounted Shorai battery hidden in swingarm.
- Rebuilt starter motor.
- CRC custom engine mount kit, including custom starter relay and main fuse positioning. All spacers and tie bolts are stainless steel.
- CRC custom exhaust modifications, including black chrome silencer with removable baffle.
- Exhaust Zircon coated gun metal grey .
- CRC custom CDI under tank mount.
- CRC custom stanchion guards in aluminium.
- Renthal handle bars in black satin.
- Motogadget mini speedo mounted on custom billet bracket with warning light cluster.
- Front fog lamp headlight in satin black finish, mounted on billet bracket.
- Renthal grips.
- Brembo master cylinder with reserve separately mounted.
- Micro LED prism indicators
- Comes with 320mm front disc conversion bracket and bespoke 320mm front disc.
Alle Informationen und weitere Bilder findet ihr bei den Bike Shed Classifieds.
Eins muss man den Jungs von ICON1000 ja lassen: sie bauen nicht nur spektakuläre Showbikes, sie lassen sich auch immer wieder ein aussergewöhnliches Filmkonzept einfallen, um diese zu präsentieren. So wie bei ihrem aktuellesten Umbau, der ICON1000 DethGrip, ehemals eine Kawasaki Vulcan, die jetzt als Flat Tracker daherkommt.
DethGrip from ICON Motosports on Vimeo.
Alle Spezifikationen und weitere Bilder zum Bike findet ihr bei BikeExif.
Als Motorradfahrer kann man nicht aus seiner Haut. Auch wenn man in der eigenen vierrädrigen Blechdose unterwegs ist, muss man immer den anderen Motorrädern hinterher schielen. Vor allem, wenn einem so ein Prachtexemplar wie dieses begegnet:
So schnell wie die XT neben mir auftauchte, so schnell war sie wieder weg. Später entdeckte ich die Maschine noch auf dem Parkplatz beim Built not Bought 2016, aber viel mehr konnte ich nicht über sie in Erfahrung bringen. Der dezente Schriftzug „Rockmann Brothers Racing“ auf dem Tank war der einzige Hinweis über die Erbauer, die Berliner Brüder Norman und Sven Rockmann.
Ihr erstes Umbauprojekt haben sich beide vor drei Jahren zur Brust genommen. Da beide sehr crossaffin sind musste etwas mit Geländegenen als Basis her. Etwas, was auch leicht und agil ist und für die Stadt und Tagestouren ins Brandenburger Umland geeignet ist. So fiel ihre Wahl auf eine 1992er Yamaha XT 600 3UW, die sie von Grund auf neu aufbauten. Viele Teile für den Umbau fanden sie bei Kedo, unter anderem auch einiges von JvB moto wie die Fender und die Lampenmaske. Der Alutank wurde von einer 79er XT genommen, angepasst und aufgearbeitet.
Das Farbschema in mattweiss, silber und schwarz gibt der Maschine ein geschmackvolles Finish und so wurde aus der Enduro die Rockmann Brothers Racing XT.
Die Umbaudetails:
- Fender vorn JvB Moto stumpf weiss lackiert
- Gabel vorne weiss gepulvert
- Lampenmaske JvB Moto mattweiss lackiert
- Lenker LSL
- Gabelbrücken weiss bzw. schwarz gepulvert
- Tacho Kedo
- komplette Front gecleant (u.a. Elektrik zur Seite verlegt, Hupe verlegt und versteckt, Ausgleichsbehälter verlegt nach hinten)
- Blinker Alu schwarz von Arizona
- Alu Tank angepasst von 79er XT, aufgearbeitet + mattweiss lackiert
- Motor mit Soda gereinigt und schwarz lackiert
- Sitzbank Kedo, Halterungen angepasst
- Rahmen gekürzt und schwarz gepulvert
- Schwinge schwarz gepulvert
- Kedo Alu Kettenschutz schwarz gepulvert
- Motorschutz schwarz gepulvert
- Supermoto-Felgen „San Remo“ von Friedrich Menze
- Dunlop Mutant Reifen hinten und vorn – keine 500km gelaufen
- Edelstahl-Krümmer auf LeoVinci SBK
- Stahlflex Leitungen rundrum
- Fender hinten mattweiss lackiert
- Tank und Fender schwarz liniert
Und das beste an dem Motorrad? Es steht zum Verkauf, weil die Brüder den nächsten Umbau bereits geplant haben. Für ehrliche 5.000€ kann dieses Bike demnächst in Eurer Garage stehen.
Bilder: Norman und Sven Rockmann, Sven Wedemeyer / Wheels of Stil
Das hier ist eine KTM 690, ein ganz ordentliches Endurogerät. Mit 67 PS bei 139kg Leergewicht kickt es sicherlich auch ordentlich in den Popo wenn man am Kabel reisst. Optisch bewährter KTM-Stil, aber Designpreise gewinnt man mit anderen Motorrädern.
Jetzt schau sich mal einer an, was Roland Sands aus dem Mopped rausgeholt hat, einen blitzsauberen Flat Tracker:
Hallo Hübsche, kennen wir uns? Unglaublich, wie filigran das im Urzustand nicht klobige Bike noch werden kann. Der nicht unerhebliche Umbauaufwand läßt sich hier nur erahnen, zumal die Details auch überzeugen. Bewährte Roland Sands-Qualität. Der Meister ließ es sich auch nicht nehmen, die probefahrt mit der KTM zu unternehmen, bevor sie dem Kunden übergeben wurde.
BRAAAAAP!
(via dem RSD Blog, dort gibt es auch viel mehr Detailaufnahmen)