Wenn ein Motorrad seit 30 Jahren als “Hooligan” gilt, weiß man, dass Triumph etwas richtig macht. Die neue Speed Triple 1200 RS für 2025 soll an diese Tradition anknüpfen – mit mehr Power, mehr Technik und weniger Gewicht. Aber lohnt sich das Update?

Ein Motor, der schreit: “Mehr ist mehr!”

Triumph hat dem 1160cc-Triple noch ein bisschen mehr Druck verpasst: 183 PS bei 10.750 U/min und 128 Nm Drehmoment. Damit ist der Motor ein halbes Pferd stärker und 3 Nm muskulöser als zuvor. Die Anpassungen im Innenleben sollen den Dreizylinder zudem geschmeidiger machen – als ob man das bei einem “Hooligan-Bike” ernsthaft braucht. Aber hey, das Drehmoment kommt jetzt etwas früher – vielleicht ein kleiner Pluspunkt für die Stadt.

Elektronisches Zauberwerk auf Öhlins-Niveau

Die große Neuerung: Das semi-aktive Öhlins SmartEC3 Fahrwerk. Dank der sogenannten “Objective Based Tuning Interface” (OBTi) kann die Dämpfung individuell angepasst werden. Klingt toll, aber die meisten von uns werden die Einstellungen wohl einmal durchklicken, um dann den Modus “So wie es war” einzuschalten. Nebenbei gibt’s natürlich auch Brembo Stylema-Bremsen und Pirelli Supercorsa-Reifen – alles, was das Herz des Rennstreckenfans begehrt.

Design: Aggressiv, aber gewohnt

Die Speed Triple bleibt ihrer DNA treu: Aggressiv, muskulös, und die typischen zwei Glupschaugen vorn. Neu sind breitere und höhere Lenker sowie ein etwas aufgeräumteres Heck. Dank eines neuen Lithium-Ionen-Akkus spart das Bike auch Gewicht und bringt nun nur 199 kg auf die Waage – vollgetankt wohlgemerkt. Trotzdem ist das Design eher Evolution statt Revolution.

Technik-Bonanza

Von der Traktionskontrolle bis zur Wheelie-Control kann man sich jetzt als Fahrer in jedem Bereich “digital helfen lassen”. Ob das in der Praxis wirklich nützlich ist oder nur eine zusätzliche Schicht Technik zum Protzen bleibt, wird sich zeigen. Immerhin: Die 5-Zoll-TFT-Anzeige bleibt ein Hingucker, und mit der MyTriumph-App kann man das Bike jetzt auch noch mit dem Handy verbinden. Wozu? Na, um Navigationsanweisungen anzuzeigen oder Anrufe während des Wheelies abzulehnen.

Merkmal Details
Motor Flüssigkeitsgekühlter, 12-Ventil, DOHC, 3-Zylinder
Hubraum 1160 cc
Leistung 183 PS bei 10.750 U/min
Drehmoment 128 Nm bei 8.750 U/min
Getriebe 6-Gang mit Quickshifter
Gewicht (vollgetankt) 199 kg
Sitzhöhe 830 mm
Tankinhalt 15,5 Liter
Vorderrad 17 x 3,50 Zoll (Aluminiumguss)
Hinterrad 17 x 6,00 Zoll (Aluminiumguss)
Vorderradbremse 2 x 320 mm Bremsscheiben, Brembo Stylema Monobloc
Hinterradbremse 220 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben
Reifen vorne Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – 120/70ZR17
Reifen hinten Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – 190/55ZR17

Fazit: Viel Feintuning, aber kein Gamechanger

Die neue Speed Triple 1200 RS ist eine Evolution, keine Revolution. Für Fans, die ohnehin schon mit dem Vorgänger glücklich sind, dürfte das neue Modell mehr Feinschliff als Pflichtkauf sein. Für alle anderen bleibt sie das, was sie immer war: Ein Hooligan, der im Smoking auftritt.