Im Vorfeld der EICMA hatte BMW Motorrad bereits ihre gesamte M-Reihe präsentiert und entsprechend präsent waren die Modelle auch am BMW Stand auf der Messe. Daher hatte ich keine größeren Erwartungen, als ich mich zur Pressekonferenz am BMW Stand einfand. Und ich wurde sehr positiv überrascht, als das Tuch von der Concept F 450 GS gezogen wurde. BMW wagt sich mit ihr in die Mittelklasse-Enduro-Kategorie für die A2-Führerscheinklasse. Für mich als langjährigen BMW-Fahrer – mein erstes Motorrad war eine BMW F 650 GS, ein treuer Begleiter in meinen frühen Jahren – ist das Konzept dieser neuen Maschine besonders spannend. Die F 450 GS erinnert optisch stark an die größere R 1300 GS. Die Ähnlichkeit in Design und Ausstattung ist unverkennbar und zeigt, dass BMW den Offroad-Charakter seiner größeren Modelle auch in die Mittelklasse bringen will.

Das fehlende Puzzle-Stück in der GS-Palette?

Mit der F 450 GS schließt BMW eine Lücke in seiner GS-Reihe. Die Maschine platziert sich zwischen der kleineren G 310 GS und der größeren F 900 GS und zielt auf Fahrer ab, die mehr Power und bessere Geländetauglichkeit suchen als bei der 310er, ohne jedoch auf die kompakte und leicht zu kontrollierende Bauweise zu verzichten.

Die F 450 GS verfügt über einen neu entwickelten Zweizylinder-Reihenmotor, der durch einen “speziellen, noch nie in Serie eingesetzten Zündversatz besonders charakterstark und drehfreudig” sein soll und speziell auf ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen optimiert ist. Leichtbauwerkstoffe wie Magnesium und das kompakte Motordesign ergeben ein Gesamtgewicht von ca. 175 kg – für den Geländeeinsatz hätte ich ein Gewicht von 150 – 160 kg präferiert, doch dann würde die Maschine das Leistungsgewicht für die A2-Zulassung sprengen.

Zur Einordnung hier die technischen Daten der Nicht-Boxer-GSen im Vergleich:

Technische Daten BMW G 310 GS BMW Concept F 450 GS BMW F 900 GS
Motor Einzylinder-Viertaktmotor Zweizylinder-Reihenmotor Zweizylinder-Reihenmotor
Hubraum 313 cm³ 450 cm³ 895 cm³
Leistung 34 PS (25 kW) bei 9.500 U/min 48 PS (A2-konform) 105 PS (77 kW) bei 8.500 U/min
Drehmoment 28 Nm bei 7.500 U/min n.v. 92 Nm bei 6.750 U/min
Gewicht (fahrfertig) ca. 175 kg ca. 175 kg 219 kg
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Radaufhängung (vorne) 41 mm USD-Gabel voll einstellbare USD-Gabel 43 mm USD-Gabel
Radaufhängung (hinten) Monoshock, einstellbar Federbein mit wegabhängiger Dämpfung Monoshock, einstellbar
Radgröße 19 Zoll (vorne), 17 Zoll (hinten) 19 Zoll (vorne), 17 Zoll (hinten) 21 Zoll (vorne), 18 Zoll (hinten)
Bremsen ABS, Einkolben-Bremssattel vorne ABS Pro, Performance-Bremse ABS Pro, Doppelscheibenbremse
Fahrmodi Keine Konfigurierbare Fahrmodi Rain, Road, Enduro (optional Dynamic)
Instrumente Digitaldisplay 6,5-Zoll-TFT mit BMW Connectivity 6,5-Zoll-TFT mit BMW Connectivity
Sitzhöhe ca. 835 mm Anpassbare Sitzhöhe ca. 870 mm
Zulassung A2-geeignet A2-geeignet A-führerscheintauglich
Besonderheiten Kompakt, für Einsteiger geeignet Offroad-Betonung, inspiriert von R 1300 GS Touring- und Abenteuerorientiert

Viel Bewegung in der Enduro-Mittelklasse

Auf der EICMA gab es dieses Jahr zahlreiche neue Mittelklasse-Enduros, und die Konkurrenz ist stark. Modelle wie die Aprilia Tuareg 457 und CFMoto 450 MT zielen ebenfalls auf dieses Segment ab. Im direkten Vergleich differenziert sich die F 450 GS mit Ausstattungsmerkmalen wie die schräglagenabhängige ABS Pro-Bremse, konfigurierbare Fahrmodi und ein 6,5-Zoll-TFT-Display mit BMW Connectivity.

Fazit

Als bekennender Offroad-Enthusiast finde ich das Konzept der F450 GS spannend. Die Optik des 1300er-Flagschiffs in die Mittelklasse zu bringen macht das Modell auch interessant für Umsteiger von größeren Maschinen auf ein etwas handlicheres Modell. So könnte die F450 GS nicht nur auf den (betuchteren) A2-Neueinsteiger abzielen sondern auch auf die etablierte GS-Kernzielgruppe des Mittfünfziger bis Mittsechzigers. Und wenn man in der BMW Modellhistorie zurückblickt, bleibe ich zumindest bei der G 650 Xcountry hängen, die 2009 nach viel zu kurzer Bauzeit eingestellt wurde, in gewisser Weise aber die Ahnin der F450 GS sein könnte.

Fotos: @markus_jahn67 für @bmwmotorradde