BMW geht mit seinen S 1000 und M 1000 Modellen in die neue Saison und präsentiert die S 1000 RR, M 1000 RR, S 1000 R und M 1000 R in technischer und optischer Auffrischung. Die Anpassungen zielen darauf ab, das Fahrerlebnis für sportlich ambitionierte Fahrer weiter zu verfeinern. Hier ein Überblick über die Änderungen, die eher auf konsequente Weiterentwicklung als auf spektakuläre Neuerungen setzen.
BMW M 1000 RR – Feinabstimmung für mehr Effizienz und Kontrolle
Die überarbeitete M 1000 RR (M RR) bringt nun 218 PS, was durch technische Optimierungen wie Titanventile und eine neue Airbox-Geometrie erreicht wird. Mit dem überarbeiteten „M Winglets 3.0“ aus Kohlefaser soll das Motorrad besonders bei Schräglagen noch besser auf der Linie gehalten werden, was für erhöhte Stabilität in Kurven sorgt.
Features wie „Slide Control“ und „Brake Slide Assist“ unterstützen gezielter bei dynamischem Fahrverhalten, etwa bei Kurvenfahrten und beim Abbremsen. Alles in allem hat BMW hier weniger spektakuläre, aber durchaus durchdachte Anpassungen umgesetzt.
BMW S 1000 RR – Performance-Feinschliff für die Rennstrecke
BMW setzt bei der S 1000 RR (RR) ebenfalls auf Detailverbesserungen. Ein verkürzter Drehwinkel am „M Kurzhub-Gasgriff“ ermöglicht ein direkteres Ansprechverhalten, ohne dass Fahrer das Handgelenk stark drehen müssen. Neue Winglets und Brake Ducts sorgen für mehr Kontrolle und eine konstant kühle Bremse auch unter Belastung. Die „Race Pro“-Fahrmodi mit zusätzlicher Feineinstellung bringen mehr Optionen für Fahrer, die ihre Maschine an unterschiedliche Streckenanforderungen anpassen möchten.
Diese Änderungen sind nicht bahnbrechend, aber sie zeigen, dass BMW den Feedbacks von Rennfahrern und erfahrenen Fahrern Gehör schenkt. Optisch bleibt die RR mit der M Motorsport-Optik und neuen Farbstellungen wie Blackstorm metallic dem BMW-Design treu.
BMW M 1000 R – Ein Hyper Naked Bike, präzise abgestimmt
Die M 1000 R (M R) setzt auf eine Kombination aus Performance und reduzierter Verkleidung für ein sportliches Naked-Bike-Feeling. Der zweiflutige LED-Scheinwerfer und das M-Logo im Lufteinlass verleihen der Maschine einen aggressiven Look, während der Motor mit seinen 210 PS eine konstante Leistung abliefert.
Auch die Traktionskontrolle wurde im Hinblick auf den Rennbetrieb feinjustiert. Die Kombination aus mattem Schwarz bei den Winglets, dem platinfarbenen Heckrahmen und einem erweiterten Zubehörangebot erlaubt es, die M R für verschiedene Fahrstile zu personalisieren.
BMW S 1000 R – Auf Straßenfahrten optimiert
Mit 170 PS Leistung und einer kürzeren Sekundärübersetzung ist die S 1000 R (Single-R) jetzt etwas dynamischer im Antritt. Für eine kontrollierte Gasannahme und geschmeidige Schaltvorgänge sorgt der M Kurzhub-Gasgriff in Kombination mit einem optimierten Schaltassistenten. Eine USB-C-Buchse unter der Sitzbank sowie der E-Call-Notruf zeigen, dass BMW hier den alltäglichen Komfort ebenfalls berücksichtigt hat.
Die überarbeitete Farbpalette, unter anderem mit Varianten wie Bluefire/Mugiallo Yellow, macht die S 1000 R zu einer aufsehenerregenden Option für Straßenfahrer, die nach einem vielseitigen Naked Bike suchen.
Alle Neuerungen im Überblick
BMW M 1000 RR
- 218 PS (+ 6 PS).
- Erfüllung der Abgasnorm Euro 5+.
- Motorüberarbeitung: Zylinderkopf mit neuem Kanal-Design, neuer Brennraumform, Vollschaft-Titanventile mit neuer Tulpen- und Sitzgeometrie an Ein- und Auslassseite sowie neue Motoraufnahme.
- Titan-Abgasanlage mit geänderten Zylinderkopfflanschen, ovalen Krümmereingängen und geändertem Vorschalldämpfer.
- M Kurzhub-Gasgriff (58 Grad Drehwinkel).
- Rahmen mit neuer Motoranbindung links sowie geändertem Flex im Lenkkopfbereich.
- Dynamische Traktionskontrolle DTC mit neuer Funktion Slide Control über Lenkwinkelsensorik für Beschleunigungsdrifts.
- ABS Pro mit neuer Funktion Brake Slide Assist über Lenkwinkelsensorik für Anbremsdrifts und
ABS Pro Setting „Slick“. - Neue M Winglets 3.0 aus CFK.
- Neues Verkleidungs-Design.
- Verkleidung, Vorderradabdeckung und Motorspoiler jetzt aus Kunststoff.
- Entfall des M Aero Wheel Covers.
BMW S 1000 RR
- Neue Winglets.
- Erfüllung der Abgasnorm Euro 5+.
- Fahrmodi Pro serienmäßig.
- M Kurzhub-Gasgriff (58 Grad Drehwinkel).
- Seitenverkleidungen in neuem Design.
- Neue Vorderradabdeckung mit Brake Ducts.
BMW M 1000 R
- Zweiflutiger LED-Scheinwerfer.
- Erfüllung der Abgasnorm Euro 5+.
- M Kurzhub-Gasgriff (58 Grad Drehwinkel).
- Winglets in Strukturlack Schwarz.
- Kupplungs-/Generatordeckel in Schwarz.
- Heckrahmen und Schwinge in Platin Grau.
BMW S 1000 R
- Zweiflutiger LED-Scheinwerfer.
- Erfüllung der Abgasnorm Euro 5+.
- 170 PS (+ 5 PS).
- M Kurzhub-Gasgriff (58 Grad Drehwinkel).
- Motorschleppmomentregelung (MSR).
- Optimierter Schaltassistent.
- Kürzere Sekundärübersetzung.
- USB-C-Ladebuchse unter der Sitzbank.
- Kurzer Kennzeichenträger.
- Intelligenter Notruf E-CALL.
Fazit
BMW zeigt mit den neuen S 1000 und M 1000 Modellen, dass es nicht immer eine komplette Überarbeitung sein muss, um die Maschinen an neue Standards anzupassen. Statt auf großes Spektakel setzt BMW auf technische Anpassungen und eine stimmige Weiterentwicklung, die die Modelle noch präziser machen sollen. Fahrer, die sich für eines dieser Modelle entscheiden, dürfen sich auf ein fein abgestimmtes Gesamtpaket freuen, das sich besonders in Details bemerkbar macht.
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