Das neue Bike im Stall – Rose Multistreet 3

Schon wieder ein neues Bike? Was ist denn da beim Herrn Kettenritzel los? Aber diesmal ist es anders. Dieses Zweirad muss ich selber antreiben und kann nicht einfach nur am Gashahn ziehen. Aber Moment, soll das hier nicht ein Motorrad-Blog sein? Ja, auch. Zum Namen „Kettenritzel“ wurde ich ja schon des öfteren gefragt, ob das ne Fahrrad-Website sei. Bisher noch nicht, aber jetzt auch.

Aus gesundheitlichen und Fitness-Gründen hatte ich mich schon des längeren nach einem neuen Fahrrad umgesehen, welches etwas sportlicher ausgelegt ist als meine normale Stadt-Möhre, mit der ich ins Büro fahre. Ein MTB war mir zu fett, ein Rennrad zu sportlich. Letztendlich habe ich mich bei den Gravel Bikes umgeschaut und lange mit einem Canyon Grail 6 geliebäugelt. Wie bei vielen Fahrrädern waren die Lieferzeiten irre lang, wenn sie überhaupt lieferbar waren. Bei ebayKA habe ich gebraucht auch nur wenige gefunden und wenn, waren die sofort weg. Ich hatte dann doch mal die Gelegenheit, eines in Rahmengröße L Probe zu fahren und musste feststellen, dass der Rahmen mir einen Tick zu lang und von der Geometrie zu sportlich war. Wobei wir wieder beim Problem der Marken sind, die nur Online-Vertrieb machen: man kann nicht einfach in den Laden gehen und 2-3 Rahmengrößen ausprobieren um zu kucken was einem passt. Stattdessen schaut man sich Rahmenmasse an, macht sich mit Begriffen wie „Stack“ und „Reach“ vertraut und ist sich trotzdem noch unsicher, ob es einem letztendlich taugt. Und ich wollte nicht einen vierstelligen Betrag ausgeben und am Ende ein Fahrrad haben, dass mir nicht passt.

Dieser Umstand führte mich zu einer anderem Marke, die eigentlich auch Online-Versender ist, aber unter anderem in Berlin einen Laden hat: Rose Bikes. Hingehen, Modelle ankucken, Probe fahren, beraten werden. So hatte ich mir das vorgestellt. Und ich wurde fündig. Letztendlich ist es mit dem Rose Multistreet 3 kein reinrassiges Gravel Bike geworden. Rahmen und Komponenten sind sehr nah am Gravel-Schwestermodell Backroad AL, aber der gerade Lenker und die etwas aufrechtere Sitzposition taugten mir mehr. Und: es war mit nur seche Wochen Lieferzeit verfügbar. Gut, am Ende waren es vier Wochen mehr, aber in der Zwischenzeit war der Preis um 100 € gesunken.

Der Rahmen des Multistreet ist aus 6013 T6/2 Aluminium, die Gabel ist aus Carbon. Die innen verlegten Züge und verschliffenen Nähte tragen zu einem cleanen Look bei, die Farbgebung in grau mit gelben Akzenten hat mir auch sofort gefallen. Die verbaute GRX810-Gruppe von Shimano ist feinstes Gravel-Material. Auf der Carbon-Sattelstütze thront ein Gel-Sattel von Ergon. Alles in allem wiegt das Bike 9,65 kg.

Und das ist ein Riesenunterschied zu dem 16kg, die meine Stadtmöhre wiegt. Bereits beim ersten Antreten geht es richtig vorwärts, leicht und wendig zirkelt man um die Kurven, es wirkt alles sehr mühelos. Und obwohl ich jetzt einige Wochen nicht mehr trainiert hatte, bin ich meine 20km-Hausrunde um 10 Minuten schneller gefahren. Was natürlich nur am Material liegt, man muss den Kauf ja noch postrationalisieren.

Jetzt stellt sich mir allerdings eine neue Aufgabe: das Planen fahrradtauglicher Routen. Aber auch das bekommen wir gelöst. Stellt Euch also neben Motorrad-Content auch ab und zu mal auf Fahrrad-Content ein. Zweirädrig bleiben wir hier auf jeden Fall.