Gareth Roberts Honda Dominator

Seit Kiddo Motors damals ihren Kiddo Uno-Umbau vorgestellt hatten, schleiche ich gedanklich um einen Honda Dominator rum. Noch heute könnte ich mich in den Allerwertesten beissen, daß ich vor zwei Jahren nicht die Gelegenheit beim Schopfe gepackt hatte, als hier in Berlin eine NX650 in gutem Zustand mit wenig Kilometern für 1.000 € zum Verkauf stand. Ein leichtes, agiles Motorrad mit schönem Einzylinder-Punch und viel Braaaap. Mittlerweile haben die Preise auch bei diesem Modell angezogen und es wird immer schwerer, was gutes zu finden.
Mit etwas Kleingeld in der Tasche habt ihr jetzt die Gelegenheit, einen ziemlich makellosen Umbau zu erwerben, denn Gareth Roberts von The Bike Shed verkauft seine Dominator, weil bereits diverse Folgeprojekte anstehen.

Der Umbau wurde von Will Allen / Café Racer Customs und DeBolex Engineering durchgeführt. Sehr aufgeräumt und mit vielen hochwertigen und teilweise selbstgefertigten Teilen neu aufgebaut, macht diese Maschine sicherlich einen Höllenspaß zu fahren. Diese Umbauqualität ist hat ihren Preis, aber wie schon Rusty Butcher sagte:  “Good shit ain’t cheap, cheap shit ain’t good”.

Die Spezifikationen belasse ich mal in englisch:

• 2000 Honda Dominator with later 2005 NX engine with 13k kms.
• Top end rebuild. Full engine paint by DeBolex.
• Harley Davidson 36mm Mikuni Flatslide with accelerator pump with large Ramair filter.
• Fully modified and cleaned up frame, finished off with LED integrated strip tail light seat hoop in a black satin powder coated finish.
• Custom ally seat base with Glen Moger seat.
• Bare metal CG custom mounted tank, finished with a lacquer and graphics by Keith @ Khameleon Customs.
• Honda CRF 250 front end, with 100mm travel removed, satinised and re-anodised legs.
• Paioli rear shock with uprated and black finished spring.
• One-Off ally swing arm converting the bike to a linear setup.
• Front wheel reduced from 21 to 19″ and stock 17″ rear.
• New front and rear wheel bearings, and header bearings.
• Powder coated rims with re-laced stainless spokes.
• Heidenau Scout chunky tyres.
• CRC rear wheel stainless 20mm spindle conversion, with Billet CRC
• Caliper hanger on rose jointed torsion arm.
• CRC faceted aluminium mudguard and hugger, powder coated.
• CRC custom Stainless steel numberplate bracket, with integrated indicator mounts.
• CRC custom wiring loom, boasting separate ignition loom for conversion back to a parred down bike for flat tracking.
• CRC detailed custom mounted Shorai battery hidden in swingarm.
• Rebuilt starter motor.
• CRC custom engine mount kit, including custom starter relay and main fuse positioning. All spacers and tie bolts are stainless steel.
• CRC custom exhaust modifications, including black chrome silencer with removable baffle.
• Exhaust Zircon coated gun metal grey .
• CRC custom CDI under tank mount.
• CRC custom stanchion guards in aluminium.
• Renthal handle bars in black satin.
• Motogadget mini speedo mounted on custom billet bracket with warning light cluster.
• Front fog lamp headlight in satin black finish, mounted on billet bracket.
• Renthal grips.
• Brembo master cylinder with reserve separately mounted.
• Micro LED prism indicators
• Comes with 320mm front disc conversion bracket and bespoke 320mm front disc.

Alle Informationen und weitere Bilder findet ihr bei den Bike Shed Classifieds.